Банковский процессинговый центр 16 апреля с 03.20 до 06.30 будет проводить технологические работы на одном из аппаратно-программных комплексов, сообщает БЕЛТА со ссылкой на сайт центра.

Неотъемлемую часть современного производственного процесса составляют транспортные средства, которые являются источниками повышенной опасности, в связи с чем задача работодателей принять все необходимые меры для организации безопасной их эксплуатации.

По оперативным данным Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь в 2020 году в Республике Беларусь в результате дорожно-транспортных происшествий 29 работников погибли и 70 получили тяжелые травмы. В истекшем периоде 2021 года в Республике Беларусь в результате дорожно-транспортных происшествий 3 работника погибло и 11 получили тяжелые производственные травмы.

Следует отметить, что в 2020 году в Могилевской области из 98 потерпевших от несчастных случаев на производстве с тяжелыми последствиями — 22 (22,4 %) пострадали при эксплуатации транспортных средств, из них 18 (18,8 %) в результате дорожно-транспортных происшествий. При этом в 2020 году в результате дорожно-транспортных происшествий произошло 4 групповых несчастных случая, в которых пострадали 15 работников. В истекшем периоде 2021 года в результате дорожно-транспортных происшествий 4 работника получили тяжелые производственные травмы, 1 погиб.

Так, 28.05.2020 с авиационным техником по планеру и двигателям Учебно-спортивного учреждения «Могилевский аэроклуб имени А.М. Кулагина» Республиканского государственно-общественного объединения «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь» (далее — Могилевский аэроклуб) произошел несчастный случай со смертельным исходом в результате наезда на него автомобиля «МАЗ 5334 ТЗА 7,5».

Причиной несчастного случая явилось нарушение водителем автомобиля Могилевского аэроклуба локальных правовых актов по охране труда, выразившееся в движении задним ходом на автомобиле «МАЗ 5334 ТЗА 7,5», не убедившись в отсутствии людей по пути движения, а также при плохом обзоре, без привлечения к регулированию движением других лиц.

07.07.2020 в результате дорожно-транспортного происшествия произошел несчастный случай со смертельным исходом с гражданином, выполнявшим работы по договору подряда, заключенному с Обществом с ограниченной ответственностью «Алтранс».

Причиной несчастного случая стало нарушение Правил дорожного движения, выразившееся в том, что потерпевший допустил столкновение с другим транспортным средством, движущимся в попутном направлении.

26.10.2020 в результате дорожно-транспортного происшествия произошел несчастный случай со смертельным исходом с гражданином, выполнявшим работы по договору подряда, заключенному с обществом с ограниченной ответственностью «ФениксЭкспресс».

Причиной несчастного случая явилось нарушение потерпевшим Правил дорожного движения, выразившееся в том, что он не действовал добросовестно, корректно, не был внимательным, не был пристегнутым, управлял транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения и в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность дорожного движения, под воздействием лекарственных средств, снижающих внимание и быстроту реакции; превысил скорость движения, установленную дорожным знаком «Ограничение максимальной скорости, на перекрестке неравнозначных дорог», не уступил дорогу транспортному средству, приближающемуся к нему по главной дороге.

24.11.2020 в помещении гаража был обнаружен без признаков жизни водитель автомобиля открытого акционерного общества «Бобруйский комбинат хлебопродуктов». Причиной смерти явилось острое отравление окисью углерода. Обнаружен этиловый спирт в крови из трупа в концентрации 0,5 ‰.

Причиной несчастного случая явилось нарушение потерпевшим требований локальных правовых актов по охране труда, выразившееся в нахождении на рабочем месте и в рабочее время в состоянии алкогольного опьянения, а также в постановке автомобиля на место стоянки (гараж), не выключив при этом его зажигание, и нахождении в закрытом помещении при заведенном двигателе автомобиля.

В результате дорожно-транспортных происшествий произошли следующие групповые несчастные случаи:
— 21.03.2020 произошел несчастный случай с работниками Сельскохозяйственного закрытого акционерного общества «Горы». Причиной несчастного случая стало нарушение правил дорожного движения водителем автомобиля сельскохозяйственного закрытого акционерного общества «Горы»;
— 01.04.2020 с работниками Туристско-экскурсионного дочернего унитарного предприятия «Туристско-гостиничный комплекс «Могилевтурист» и ОДО «БММТ «Спутник». Причиной несчастного случая стало нарушение Правил дорожного движения водителем автомобиля, с которым произошло столкновение.
— 03.04.2020 произошел несчастный случай с работниками Государственного коммунального дочернего строительного предприятия «ПМК № 284». Причиной дорожно-транспортного происшествия стало нарушение кинематической связи «нижний рычаг подвески — поворотный кулак переднего левого колеса» по причине образования усталостной трещины шарового пальца шаровой опоры нижнего рычага подвески переднего левого колеса, которая образовалась задолго до дорожно-транспортного происшествия;
— 10.08.2020 произошел несчастный случай с работниками Открытого акционерного общества «Тишовка». Причиной несчастного случая стало нарушение правил дорожного движения работником Открытого акционерного общества «Тишовка».

Следует отметить, что требования безопасности дорожного движения определены Правилами дорожного движения, утвержденными Указом Президента Республики Беларусь от 28.11.2005 № 551, а государственные нормативные требования по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского наземного электрического транспорта установлены Межотраслевыми правилами по охране труда на автомобильном и городском электрическом транспорте, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 04.12.2008 № 180/128.

Для обеспечения безопасной эксплуатации особую роль играет техническая исправность самих транспортных средств, соответствие их требованиям технической документации, нормативным правовым актам, в том числе техническим нормативным правовым актам.

Немаловажное значение для организации безопасной эксплуатации транспортных средств имеет и технологически правильная организация ремонтных работ на транспорте, механизация и модернизация этого процесса. Следует отметить, что для поддержания автотранспорта в исправном состоянии организуется обслуживание и ремонт в соответствии с требованиями технического кодекса установившейся практики «Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения» ТКП 248-2010 (02190), утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 13.05.2010 № 36, Государственным стандартом Республики Беларусь СТБ 960-2011 «Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств», а в сельскохозяйственных организациях в соответствии с требованиями Правил по охране труда при ремонте, техническом обслуживании и постановке на хранение сельскохозяйственных машин, агрегатов и оборудования, утвержденных постановлением Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь от 25.02.2008 № 14.

Вместе с тем, 09.09.2020 при замене рессоры автомобильного прицепа в результате смещения конструкции прицепа был тяжело травмирован слесарь по ремонту сельскохозяйственных машин и оборудования открытого акционерного общества «Круглянский Рассвет». Проведенным специальным расследованием установлено, что причинами несчастного случая явились:
1. Производство работ по ремонту прицепа 2 ПТС10 без разработки и принятия в установленном порядке технологической карты, содержащей конкретные способы и приемы выполнения работ, обеспечивающие безопасность труда.
2. Допуск к производству работ по ремонту прицепа 2 ПТС10 потерпевшего и другого работника, не прошедших обучение по вопросам охраны труда и не имеющих квалификации по профессии слесарь по ремонту сельскохозяйственных машин и оборудования.
3. Размещение прицепа 2 ПТС10 на ненадежных подставках, не обеспечивающих его устойчивость, при установке на него рессоры.
В 2020 году в организациях Могилевской области зарегистрирован ряд несчастных случаев, происшедших в результате падения потерпевших с транспортных средств.

Так, 09.07.2020 произошел несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме, с трактористом открытого акционерного общества «Белыничский райагропромтехснаб». Травмирование потерпевшего произошло в результате его падения с кузова автомобиля при выполнении работ с применением кран-балки по выгрузке мусора из контейнеров в данный кузов.

Причиной несчастного случая стала неудовлетворительная организация погрузочно-разгрузочных работ, в том числе, связанных с нахождением потерпевшего на высоте, выразившаяся в:
— их проведении без наряд-допуска, определяющего организационные и технические мероприятия по безопасному выполнению работ;
— перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки, без непосредственного руководства и не в присутствии лица ответственного за производство погрузочно-разгрузочных работ;
— допуске к их выполнению потерпевшего, не прошедшего в порядке, установленном законодательством, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда, без средств индивидуальной защиты, а также не прошедшего обучение по профессии стропальщик, чем нарушены требования;
— допуске другого работника к работе по профессии машинист крана, не прошедшего в порядке, установленном законодательством, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда и не имеющего соответствующей квалификации.

08.04.2020 произошел несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме, с формовщиком изделий и конструкций открытого акционерного общества «Промжилстрой». После завершения работ по складированию в кузов автомобиля МАЗ бетонных блоков, водитель указанного автомобиля завел двигатель и начал движение, в результате чего потерпевший, находившийся в кузове автомобиля, потерял равновесие и упал на землю.

Причиной несчастного случая стало нарушение потерпевшим трудовой дисциплины, требований локальных правовых актов по охране труда, выразившееся в нахождении его в кузове автомобиля МАЗ без указания непосредственного руководителя о порядке и безопасном выполнении производства работ, в состоянии алкогольного опьянения.

Необходимо указать, что требования безопасности при организации работ на высоте определены Правилами по охране труда при работе на высоте, утвержденными постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 28.04.2001 № 52.

На основании вышеизложенного и в целях предупреждения несчастных случаев на производстве при эксплуатации транспортных средств Могилевское областное управление Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь полагает целесообразным следующее.

1. Довести настоящее информационное письмо до сведения комитетов и управлений облисполкома, горрайисполкомов и организаций, расположенных на территории Могилевской области.
2. Руководителям комитетов и управлений облисполкома, председателям горрайисполкомов рассмотреть настоящее письмо на заседаниях коллегиальных органов, комиссиях по профилактике производственного травматизма и профессиональной заболеваемости, потребовать от руководителей подчиненных организаций (организаций, расположенных на подведомственной территории) следующее:
— при эксплуатации транспортных средств обеспечить безусловное соблюдение требований нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, локальных правовых актов, регламентирующих требования по охране труда, безопасности дорожного движения, а также технической (эксплуатационной) документации на соответствующее транспортное средство;
— обеспечить проведение внеочередной проверки знаний с работниками и должностными лицами, нарушающими требования безопасности труда при эксплуатации транспортных средств;
— обеспечить проведение внепланового инструктажа с работниками организаций, эксплуатирующих транспортные средства, по настоящему информационному письму;
— ужесточить контроль за соблюдением работниками трудовой и производственной дисциплины в соответствии с требованиями Директивы Президента Республики Беларусь от 11.03.2004 № 1 «О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины»;
— исключить случаи допуска работников к эксплуатации транспортных средств, в том числе связанных с выполнением работ на высоте, без наличия соответствующей квалификации, обучения, стажировки, инструктажа, проверки знаний по вопросам охраны труда и обязательного медицинского осмотра;
— проведение ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию транспортных средств производить в строгом соответствии с разработанной и утвержденной технологической документацией, определяющей конкретные способы и приемы безопасного выполнения работ;
— к проведению ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию транспортных средств допускать работников, имеющих соответствующую квалификацию по профессии, прошедших обучение, стажировку инструктаж по охране труда, проверку знаний по вопросам охраны труда, обеспеченных средствами индивидуальной защиты;
— активизировать работу по информированию работников о способах и приемах безопасного выполнения ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию транспортных средств, по пропаганде безопасности труда;
— неукоснительно проводить в установленном порядке предрейсовые и иные медицинские обследования водителей автомобилей;
— обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения, не допуская к участию в дорожном движении неисправный транспорт;
— обеспечить организацию прохождения проверки знаний Правил дорожного движения, утвержденных Указом Президента Республики Беларусь от 28.11.2005 № 551 «О мерах по повышению безопасности дорожного движения», водителями автомобилей и работниками, совмещающими данную профессию, при допуске к самостоятельной работе, а также периодически — не реже одного раза в год.

О принятых мерах прошу информировать Могилёвское областное управление Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь.

Первый заместитель начальника управления
Д.В. Малахов

Традиционная весенняя акция «Чистый водоем» пройдет в Беларуси 16-24 апреля. Об этом сообщили БЕЛТА в Белорусском обществе охотников и рыболовов, которое организует мероприятие.

Предварительное информирование граждан о проведении общественных обсуждениях отчета об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) по объекту: "Строительство свиноводческого репродуктора  на 3600 голов основных свиноматок в ОАО "Климовичский комбинат хлебопродуктов "Климовичского района"

План-график работ по проведению оценки воздействия

Информация об объекте

Планируется строительство свиноводческого репродуктора на 3600 голов основных свиноматок в ОАО "Климовичский комбинат хлебопродуктов" Климовичского района, включая:
- непосредственно репродуктор (процессы осеменения, ожидания, опороса и доращивания свиней);
- зона лагун для накопления и обеззараживания навозных стоков;
- вспомогательные объекты: административно-хозяйственная зона (в том числе санпропускники, лабораторию, офисы, объекты для инженерно-технического обслуживания); зона для хранения и переработки трупов животных, конфискатов и другого биологического материала (в том числе убойно-санитарный пункт и крематор).

Заказчик планируемой деятельности — ОАО "Климовичский комбинат хлебопродуктов" (213632, Могилевская обл., г. Климовичи, ул. Элеваторная, 1, тел./факс +375 224 476 774, е-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.).

Решение о разрешении на проведение проектно-изыскательских работ и строительство № 4-3 от 10.02.2021, выдано Климовичским районным исполнительным комитетом

Реализация данного проекта осуществляется в соответствии с поручением Могилевского областного исполнительного комитета (протокол совещания по вопросу строительства свиноводческого репродуктора в Климовичском районе от 18 декабря 2020 г.), в рамках Указа Президента Республики Беларусь от 28 мая 2020 г. №177 «О мерах по развитию юго-восточного региона Могилевской области»

Альтернативным вариантом планируемой деятельности может считаться отказ от реализации проектных решений ("нулевая" альтернатива).

10 апреля в рамках районного субботника преподаватели и учащиеся аграрного колледжа наводили порядок на стадионе, занимались покраской, побелкой ограждения территории машинного двора.

Белорусские аграрии провели сев ранних яровых зерновых и зернобобовых культур (без кукурузы, гречихи и проса) на 52,9% запланированных площадей, сообщает БЕЛТА со ссылкой на оперативную информацию Министерства сельского хозяйства и продовольствия.

В 2020 году при выполнении шиномонтажных работ (снятие, установка, ремонт и подкачка колес транспортных средств) в организациях республики 4 работника получили тяжелые производственные травмы.

Анализ обстоятельств и причин происшедших несчастных случаев указывает на то, что в большинстве из них при производстве шиномонтажных работ со стороны нанимателей и работников не обеспечивалось, а зачастую и игнорировалось соблюдение технологических процессов, соответствие производственного оборудования, рабочих мест требованиям нормативных правовых актов, а также требований безопасности, изложенных в локальных правовых актах.

Кроме того, установленные обстоятельства происшедших несчастных случаев, позволяют сделать вывод о том, что потерпевшие даже не представляют себе всю опасность и тяжесть последствий разрушения конструкции находящегося под давлением колеса.

Так, 14 апреля 2020 г. при накачивании колеса пневмопистолетом в результате срыва стопорного кольца колеса кузова-фургона КМ-131 тяжелую открытую черепно-мозговую травму получил тракторист-машинист сельскохозяйственного производства сельскохозяйственного унитарного предприятия «Дукора-Агро» Пуховичского района Минской области.

Причиной несчастного случая явилось нарушение потерпевшим требований инструкции по охране труда, выразившееся в накачивании шины в сборе с ободом вне специального металлического ограждения, способного защитить от удара съемными деталями обода при самопроизвольном демонтаже.

Несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме, произошел 1 февраля 2020 г. с водителем автомобиля открытого акционерного общества «Пеняково» Дрогичинского района Брестской области.

При накачивании шины, находящейся в специальном ограждении, в результате возникшего избыточного давления произошел ее самопроизвольный демонтаж и вылет замочного и бортового колец. Вылетевшими съемными деталями обода была разрушена конструкция ограждения и травмирована правая нога потерпевшего.

В ходе проведенного специального расследования установлено, что инженером по эксплуатации машинно-тракторного парка допущен к эксплуатации компрессор для накачивания шин, неукомплектованный контрольным манометром на конце шланга, в связи с чем у водителя отсутствовала возможность контролировать давление в накачиваемой шине. Кроме того, главный инженер допустил потерпевшего к выполнению шиномонтажных работ без соответствующей квалификации, не прошедшего в установленном порядке обучение, стажировку, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда.

26 мая 2020 г. тяжелую травму правого предплечья получил водитель автомобиля открытого акционерного общества «Строитель» Ошмянского района Гродненской области.

В этот день в связи с обнаруженной трещиной распорного кольца колеса полуприцепа-цистерны потерпевший принял решение произвести его ремонт. Он приступил к демонтажу колеса, не снизив при этом давление в камере шины, чем нарушил требования локальных правовых актов по охране труда.

При снятии находившееся под давлением колесо разрушилось, травмировав потерпевшего.

При выполнении шиномонтажных работ особое внимание необходимо обращать на состояние колес, подлежащих монтажу (демонтажу).

Так, в 2019 году три водителя автомобиля получили тяжелые производственные травмы при монтаже (демонтаже) накачанных колес, которые находились в технически неисправном состоянии, а именно, имели неисправное состояние обода диска, бортового и замочного колец по причине наличия коррозии и сквозного повреждения в ободе диска колеса.

Кроме того, один работник погиб (водитель автомобиля) и еще один тяжело травмирован (слесарь по ремонту автомобилей) в результате разрыва автомобильных шин при их накачивании по причине ослабления прочности материала шин, вызванного их эксплуатацией в условиях с низким давлением, перегрузкой транспортного средства, наличием местных повреждений (пробои, порезы, разрывы).

В истекшем периоде 2021 года произошло три несчастных случая с тяжелыми последствиями, в результате которых двое работников погибли и один — получил тяжелые производственные травмы.

Так, 1 марта 2021 г. погиб слесарь по ремонту автомобилей Верхнедвинского филиала Витебского районного потребительского общества. По неустановленной причине произошел разрыв находящегося под давлением колеса, демонтированного с автомобиля, в результате чего потерпевший получил смертельную травму головы.

В этот же день при аналогичных обстоятельствах смертельно травмирован водитель автомобиля открытого акционерного общества «Забудова-строй» Молодечненского района Минской области.

25 февраля 2021 г. несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме, произошел с водителем автомобиля открытого акционерного общества «Некрашевский» Октябрьского района Гомельской области. Во время накачивания колеса, снятого с автомобиля МАЗ-551605, вне специального защитного ограждения, потерпевший поправлял кольцо диска колеса с использованием кувалды. При нанесении очередного удара колесо лопнуло, травмировав водителя.

На основании изложенного и в целях недопущения несчастных случаев при проведении шиномонтажных работ Департамент государственной инспекции труда предлагает республиканским органам государственного управления, иным организациям, подчиненным Правительству Республики Беларусь, местным исполнительным и распорядительным органам потребовать от руководителей подчиненных (входящих в состав), а также расположенных на подведомственной территории организаций, эксплуатирующих механические транспортные средства и выполняющих шиномонтажные работы:
— используя представленную информацию, провести внеплановый инструктаж и внеочередную проверку знаний по вопросам охраны труда с работниками, занятыми эксплуатацией, ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей и автотракторной техники на пневматическом ходу, в том числе, выполняющими шиномонтажные работы;
— проанализировать причины несчастных случаев на производстве, происшедших при выполнении шиномонтажных работ, и выработать дополнительные меры по их профилактике;
— не допускать к выполнению шиномонтажных работ работников, не имеющих соответствующей квалификации (монтировщик шин и шинно-пневматических муфт), не прошедших обучение, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда;
— монтаж и демонтаж шин проводить только при помощи предназначенных для этого устройств, оборудования, приспособлений и инструмента, обеспечивающих безопасность работающих;
— организовать работу в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда на автомобильном и городском электрическом транспорте, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 4 декабря 2008 г. № 180/128, обеспечив контроль за соблюдением изложенных в них требований;
— на все виды шиномонтажных работ разработать технологическую документацию (технологические карты) с отражением в ней требований безопасности;

при выполнении шиномонтажных работ не допускать:
— демонтаж с обода колеса шины, находящейся под давлением;
— снятие с транспортного средства колеса с разборным ободом в случае, когда шина находится под давлением;
— выбивание обода колеса кувалдой (молотком);
— монтаж шины на обод (диск) колеса, не соответствующий размеру шины;
— ударов по замочному кольцу колеса молотком или кувалдой во время накачивания шины;
— накачивание шины свыше установленной организацией-изготовителем нормы ее давления;
— применение при монтаже шины замочных и бортовых колец, не соответствующих данной модели колеса, а также имеющих коррозию и — сквозное повреждение в ободе диска колеса.

Человек всегда восхищался как пением птиц, так и их стремлением любыми путями вернуться домой, их беззаветной верности и невероятной заботе о потомстве. Мир пернатых наполняет и жизнь человека особыми звуками и чувствами. Но мало просто восхищаться и удивляться. Птицы требуют особого отношения и защиты. Вопросы, связанные с проблемами пернатых, поднимаются в обществе довольно часто. И даже существует особый праздник, посвященный птицам, который отмечается в первый день апреля во всем мире. Благополучие животного мира напрямую зависит от жизнедеятельности человека. Охота и развлечения приводят к вымиранию представителей фауны. И первыми страдают пернатые, некоторые виды которых просто бесследно исчезают из-за необдуманных действий человека. Не зря появился праздник, когда природоохранные организации и неравнодушные люди пытается привлечь внимание мирового сообщества к проблемам птиц.

Не менее серьёзной угрозой является загрязнение окружающей среды. Само собой, в этом тоже виноват человек, поставивший на грань исчезновение птиц использованием пестицидов, небезопасным преобразованием естественных мест обитания. На сегодняшний день угроза существования стоит также и перед различными болотами и лесами. А ведь для некоторых видов пернатых это единственные места обитания. Например, выпь, пастушок или крапивник обитают только на болотах.

Конечно же, наступление человека на пернатых прекратить не получится. Однако замедлить его возможно. Именно к этому и призывает Международный день птиц. В этот день проводятся самые разнообразные мероприятия, целью которых является увеличение площадей заповедных территорий, особенно тех, где обитают виды, занесённые в Красную Книгу.

Климовичская райинспекция ПР и ООС

Могилевское областное управление Департамента государственной инспекции труда обращает внимание, что с 01.03.2021 изменилась административная ответственность для физических лиц за административные правонарушения в сфере законодательства о труде.

Так, статья 10.12 Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях (далее — КоАП)предусматривает административную ответственность за нарушения законодательства о труде, а именно:
— за необоснованный отказ должностного лица нанимателя в приеме на работу гражданина, направленного органами по труду, занятости и социальной защите в счет брони, выпускника государственного учреждения профессионально-технического, среднего специального или высшего образования, направленного на работу в соответствии с заявкой этого нанимателя или договором о взаимодействии, заключенным между учреждением образования и этим нанимателем, а равно отказ должностного лица нанимателя в приеме на работу иного лица, заключение трудового договора с которым является обязательным, -влекут наложение штрафа в размере от двадцати до пятидесяти базовых величин (часть 1);
— за непредставление лицом, уполномоченным в соответствии с законодательством представлять нанимателя, информации, необходимой для ведения коллективных переговоров, -влечет наложение штрафа в размере от четырех до десяти базовых величин(часть 2);
— за невыплату или неполную выплату в установленный срок заработной платы, иных выплат, причитающихся работнику от нанимателя в соответствии с законодательством, -влекут наложение штрафа в размере от четырех до пятидесяти базовых величин(часть 3);
— за деяния, предусмотренные частью 3 данной статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, -влекут наложение штрафа в размере от тридцати до ста базовых величин(часть 4);
— за непроведение нанимателем или должностным лицом нанимателя в установленных законодательством случаях и в установленные сроки аттестации рабочих мест по условиям труда, либо нарушение порядка проведения аттестации рабочих мест по условиям труда, либо представление нанимателем либо уполномоченным должностным лицом нанимателя документов по аттестации рабочих мест по условиям труда, содержащих недостоверные сведения, -влекут наложение штрафа в размере от пяти до пятидесяти базовых величин, а на юридическое лицо — до ста базовых величин(часть 5);
— за несоблюдение должностным лицом нанимателя установленного порядка приема работников на работу, режима рабочего времени и времени отдыха работников, предоставления им отпусков, а равно нарушения законодательства о труде, причинившие вред работнику, кроме нарушений, предусмотренных частями 1 — 5 настоящей статьи, -влекут наложение штрафа в размере от двух до двадцати базовых величин(часть 6).

Кроме того, напоминаем, что непредставление должностным или иным уполномоченным лицом или индивидуальным предпринимателем в установленные сроки документов, отчетов, сведений или иных материалов в случаях, когда обязанность их представления предусмотрена законодательными актами, либо представление таких документов, отчетов, сведений или иных материалов, содержащих заведомо недостоверные сведения, влекут за собой наложение штрафа в размере до двадцати базовых величин согласно статье 24.11 КоАП.

Заместитель начальника отдела надзора
за соблюдением законодательства о труде
Могилевского областного управления
Департамента государственной инспекции труда
Н.А.Харлан

Белорусская железная дорога во взаимодействии с ОАО «РЖД» продолжает работу по поэтапному возобновлению международного пассажирского сообщения между Республикой Беларусь и Российской Федерацией. Об этом сообщает пресс-служба БЖД.